Leegstand Handelspanden in Halle nog gestegen

De  krant De Tijd publiceert in haar editie van woensdag 12 februari 2020 een artikel over de leegstand van handelspanden in België. Over het algemeen is de toestand niet erg gunstig geëvolueerd en dat zet extra druk op de (ver)huurprijzen. Zoals overal elders is de e-commerce één van de schuldigen voor de zorgwekkende toestand. Specifiek voor de stad Halle spelen ongetwijfeld andere factoren mee: bereikbaarheid, infrastructuurwerken, mobiliteitsvoorzieningen zoals bijvoorbeeld goed aangeduide parkeerroutes, aantrekkelijkheid van invals- en uitvalswegen en andere randvoorwaarden waar een stadsbestuur eventueel ter hulp kan snellen.

Houdt de handelsactiviteit gelijke tred met de snel stijgende bevolking? En  indien niet, hoe wordt die situatie aangepakt?

Halle heeft een bevolkingsdichtheid van 891 mensen per km2, ver boven het gemiddelde

Over die neerwaartse evolutie in de kleinhandel  bestaan veel publicaties.  Het onderzoeksbureau Locatus is in dat opzicht een expert  waar vaak naar verwezen wordt. De rapporten die het publiceert zijn lijvige, doorwrochte werkstukken,  die  overwegend  tegen betaling consulteerbaar zijn. Maar die wel door  de rechtstreeks  betrokkenen zeer ter harte worden genomen. Alleen vastgoedontwikkelaars maken zich nog geen zorgen, die indruk krijg je wel eens...

Onze redactie zocht naar andere kanalen en vond dit rapport van 33 pagina's over Halle. Wij  kwamen zo  ook terecht bij dit dossier handel Halle.

Hoe staat Halle er voor?  De leegstand bedraagt 13.1 % tegenover 9.9 % als Vlaams-Brabants gemiddelde. De trend blijft neerwaarts, zoals de grafiek boven rechts aantoont. De rode lijn stelt Halle voor.

De structurele leegstandsduur (oranje op de grafiek)  is in Halle dik 7% hoger dan het gemiddelde in Vlaams-Brabant. Klik op de link voor een betere afbeelding.

De grote  en middelgrote nieuwbouwprojecten in Halle voorzien allemaal in bijkomende handelsruimten. Vergelijk het met Skistations in de Alpen: daar  komen ze nu tot het besef dat je beter niet bijbouwt als er geen sneeuw meer valt. En dat wat er al staat nu al zowel maatschappelijk als economisch problematisch is voor talloze  Alpendorpen die uit hun voegen zijn gegroeid.

Citaat uit De Tijd: 'In Nederland krijg je niet uitgelegd  dat in het centrum van Hasselt, dat nu al kampt met een leegstand van  16.7 procent van de handelspanden en 18.9 procent  van de verkoopoppervlakte , binnenkort  nog 25.000 vierkante meter wordt toegevoegd". 

Maar Halle is  natuurlijk Hasselt niet.

 Meer echt nieuws over Halle op deze pagina's.

Halse Parkrand Fotosimulatie

De krant "De Tijd" publiceert in haar editie van vrijdag 7 februari 2020 het succesverhaal van  projectontwikkelaar Ion (https://ion.be). Dit bedrijf is nog maar  tien jaar oud maar in die periode stevig gegroeid. Het heeft recent 123 miljoen  euro extra opgehaald bij investeerders "om nog meer en nog grotere vastgoedprojecten te realiseren".

Ion ontwikkelt in Halle het grootste deel van de nieuwe  appartementen aan de Arkenvest. Op de website van Ion vind je de simulatiefoto terug die in De Tijd is gepubliceerd. Ook op de verkoopsite  parkrand.be is deze afbeelding samen met een reeks andere te bekijken.

Naast Ion, dat zijn project "Parkrand" heeft gedoopt, zijn nog er twee andere projecten in de zone Arkenvest - Basiliekstraat - Molenborre, o.a. in  het  voormalige Proximusgebouw. Ook appartementen.

©Ion De projectontwikkelaar toont hier hoe de Arkenvest er binnenkort uitziet.

Parkrand Halle  

45 assistentiewoningen en daarenboven:

• 65 appartementen
• 1500 m² kantoorruimte
• 108 ondergrondse parkings

Status 50% verkocht (of 75% volgens de startpagina van Ion?)

Timing Start van de bouwwerken maart 2019

Oppervlakte 13.000 m². Investeringswaarde 40 miljoen EURO. Architecten Art & Build DS Architecten

Website parkrand.be (bronnen: ion.be en De Tijd) 

Meer echt nieuws over Halle op deze pagina's.

Nog actueel op onze RNZ-site: 

Graankaai wordt afgesloten, omleidingen mogelijk.

Wat Hallenaren denken over circulatieplan? 

"Zaadhandel" Van Diest dra echt weg uit Halse stadsbeeld

"Zaadhandel" Van Diest aan de Ninoofsesteenweg, jarenlang  een absoluut gevestigde waarde in Halle  (maar sinds geruime tijd verhuisd naar Beersel inde gebouwen van ex-Goldy tuinhandel) verdwijnt  weldra compleet uit het Halse straatbeeld.

 

Van Diest verdwijnt voorgoed uit Halle ©RNZ

De oude gebouwen van Van Diest worden gesloopt.In  de plaats komen er 21 appartementen en 2 gelijkvloerse handelsruimten. 

De gele affiche vind  je niet op de Ninoofsesteenweg maar in de Vest ©RNZ

Er is een openbaar onderzoek opgestart. De bekende "geel affisch" hangt voor een raam in de Sint- Catharinavest. Je kan het dossier in principe consulteren op het Vlaamse Omgevingsloket en ook bij het  Halse stadsbestuur onder de volgende link:

https://www.halle.be/bekendmaking-omv201900320o-ninoofsesteenweg-333945-en-sint-katharinavest-24-te-1500-halle

Zennebrug met wat advocaatkosten

In Halle is de afgelopen maanden fors wat discussie  ontstaan over de mogelijke extrakosten voor de bouw van de Zennebrug. Raadslid Sven Pletincx (N-VA)  huldigde het standpunt dat de stad al een fikse  schadevergoeding  aan de aannemer verschuldigd was omdat die niet tijdig met de uitvoering van het werk kok starten. Het schepencollege daarentegen, ontkende die stelling. Wat er ook van zij, de aannemer hield in zijn versie  staande dat er effectief schade zou moeten worden vergoed. En die zou volgens Pletincx al aardig opgelopen zijn.

Zennebrug René Deboeckstraat Vraagt en krijgt aannemer schadevergoeding voor vertraging? ©RNZ

Op de gemeenteraad van 28 januari 2020 herhaalde Pletincx zijn vraag naar een stand van zaken: "Nu de werken aan de Zenne/Zuidbrug van start gaan, wat is de effectieve meerkost opgelopen door vertragingen? Of ziet de aannemer af van enige meerkost opgelopen door vertraging van de werken, die in het verleden zijn geëist? Is een juridische procedure opgestart, in welke fase zit deze, en wat is de kost tot op heden van deze juridische procedure (kosten advocaat inbegrepen)? "

Zennebrug uiterst rechts op de schets Links ervan de afslag Suikerkaai

Schepen van openbare werken Johan Servé (sp.a) antwoordde als volgt: “Ik verwijs vooreerst naar het antwoord dat ik u hierover al gaf op uw mondelinge vraag tijdens de gemeenteraad van september (n.v.d.r. 2019): in het lastenboek is de gelijktijdigheid van de werken aan de Zennebrug en de Zuidbrug voorzien. Dit standpunt werd overgemaakt aan de aannemer, die onze visie hierover niet deelt. Naar aanleiding van de start van de werken werd dit probleem opnieuw besproken.

Beide partijen blijven bij hun standpunt maar willen vermijden dat een verdere discussie hierover de komende maanden continu zou blijven wegen op de samenwerking. Daarom werd er afgesproken om de hangende discussie voorlopig te parkeren om dit niet te laten doorwegen op de samenwerking op het terrein. Uiteraard is de stad hiermee bewust bezig. We hebben tot hiertoe aan onze advocaat 4.843,03 EUR betaald voor juridische bijstand in het dossier.”

Conclusie: ruim 4.800 euro advocaatkosten en een "geparkeerd" geschil tussen stad en aannemer.  Het kan dus nog alle kanten op.

Wie meer wil weten over de technische kant van de bruggenbouw in Halle kan ook terecht op deze webpagina: https://docplayer.nl/49330475-Olivier-devriese-projectingenieur-vergunning-zuidbrug-an-schoenmakers-studiebureau-sbe-ontwerp-zennebrug.html