Zuidbrug Halle: bouw start in januari 2020

HALLE - Zuidbrug in Beeld

januari 2020 fase 1

fase 2

fase 3

fase 4

fase 5

fase 6

fase 7

2023 fase 8 Je kan de brug nu over.....

De bouw van de Zuidbrug in Halle in beeld. De planafbeeldingen tonen de acht fases van het werk in de juiste volgorde. Om ze correct te lezen  dien je onderstaande Timing er bij te nemen:

Timing

 Aangezien de werken impact hebben op zowel het verkeer als de leefbaarheid in en rond Halle, hebben De Vlaamse Waterweg en de stad Halle de handen in elkaar geslagen om de duurtijd van de werken en de bijhorende omleidingen zo kort mogelijk te houden. Daarom zal de bouw van de Zuidbrug en Zennebrug gecombineerd gebeuren.

 De werken zullen gefaseerd verlopen volgens de volgende vooropgestelde timing:

     Fase 1 - 19 januari 2020 – Als het weer het toelaat: afsluiten van de René Deboecklaan en inwerkingtreding van de omleidingen;

    Fase 2 - 2020 - voormontage van de Zennebrug op de Suikerkaai (terrein stadsmagazijnen) en voormontage van de Zuidbrug op de rechteroever van het kanaal;

    Fase 3a - voorjaar 2021 - plaatsing Zennebrug en Zuidbrug op hun definitieve plaats;

    Fase 3b - voorjaar 2021 (timing afhankelijk van planning Infrabel) - aanpassen van de spoorwegportieken en bovenleiding van de spoorlijnen L94 en L96;

    Fase 4 - zomer 2021 - afwerken van de Zennebrug, aanleg van de nieuwe bocht naar de Suikerkaai en heraanleg van de René Deboecklaan;

    Fase 5 - eind 2021 - openstellen voor het verkeer van de René Deboecklaan en Suikerkaai;

    Fase 6: 2021-2022 (timing afhankelijke van de planning van Infrabel) - bouw van de brug over de spoorlijnen L94-L96;

    Fase 7 - 2022 - aanleg wegenis rechteroever langs de sporen en Vogelpers;

    Fase 8 - begin 2023 - openstellen voor het verkeer van de verbinding René Deboecklaan-Vogelpers en het afsluiten van de Bospoortbrug voor gemotoriseerd verkeer (behalve bussen). 

De exacte bouwtermijn en datum van indienstneming van de Zennebrug en Zuidbrug zijn afhankelijk van de weersomstandigheden, de onvoorspelbaarheid van de rotsachtige ondergrond en de noodzakelijke tijdsloten voor de onderbreking van het spoorverkeer. Dat betekent  wel dat de volledige afwerking langer dan drie jaar kan duren.